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自去年年底吳江公共自行車試運行以來，越來越多的市民喜愛上了這種無碳、環保、健康的出行方式。吳江公共自行車已經與城市公交、出租車一樣，融入了市民生活，成為必不可少的出行工具。 　　記者11日從吳江市公共自行車管理中心獲悉，截至目前，全市公共自行車使用量累計已超過20萬次，其中3月27日使用量最高達到6010次，市民卡及附屬卡辦卡量已累計超過13600張，吳江公共自行車的使用頻率在蘇州范圍內處于前列。　　公共自行車融入市民生活　　一輛輛橙色的公共自行車，每天都穿梭于全市各條大街小巷，無論是上下班還是鍛煉身體，不少市民都選擇騎公共自行車。　　“我每天都騎自行車上下班，這樣不但能鍛煉身體，每個月還能節省不少車費。建設公共自行車租賃系統，是一件使百姓受益的大好事，也避免了每天上下班等待、擠公交車的煩惱。”市民王先生深有感觸地告訴記者。　　數據顯示，吳江目前共有公共自行車1000輛，隨著天氣的轉暖，4月份平均每天借車量超過了4300次，也就意味著一輛自行車每天使用率為4.3次。與吳江周邊的常熟3.5次/日、張家港3.0次/日、蘇州市區3.1次/日相比，公共自行車顯然得到了吳江市民更多的關注和喜愛。　　公共自行車管理中心相關負責人告訴記者，借鑒其他城市的經驗，每輛自行車對應8張借車卡，每天運行4次就已經使自行車的使用達到飽和狀態，容易出現借還車難的狀況，而吳江對應的比例達到1：13.6和1：4.3。吳江公共自行車管理中心在自行車調配工作上面臨著更大的壓力，但也意味著公共自行車已經完全融入了市民生活。　　政府投入很實在群眾叫好　　“自公共自行車項目運行以來，我們的租金收入幾乎為零。”公共自行車管理中心負責人告訴記者。根據規定，我市的公共自行車租賃費用按時計算，1小時之內全部免費、1—2小時之間收費1元、超過2小時后每小時收費2元。“收費是為了保障公共資源的合理利用，避免公共資源被私人長時間占有。1小時內免費，主要是為了減緩早晚高峰的交通壓力和短距離出行的需求，以最實惠的方式回饋給市民。統計顯示，99%以上的市民在1小時內歸還了車輛，平均用時每次為17分鐘。”　　自行車的購置費用只是全部費用中很小的一部分，保障公共自行車運行正常，需要投入一定的人力及物力。據了解，吳江公共自行車管理中心目前共有25名工作人員；其中運行部就有12名人員在路面進行巡查和調度，客服部有8名人員負責后臺監控和辦卡服務；維修部有3名人員負責站點設備和車輛維修，只有2名人員是公司管理人員。公共自行車系統采用了物聯網的技術，實現了智能監管，而且，公司為所有車輛購買了保險。從目前的使用頻率來看，市民借用一次公共自行車的綜合成本只有1元錢。　　熱門站點每天借車超150輛　　據統計，我市的太湖小區、振泰小區、大潤發超市等站點都是公共自行車使用的熱門站點，最多一天一個站點借用車輛超過150輛。每天上下班高峰期，每個站點都要調入40輛左右的自行車供市民借用。管理中心也特意儲備了10—20輛的自行車鎖在站點邊上“待命”，但高峰時段仍有市民為借不到車而苦惱。　　家住太湖小區的馮女士告訴記者，隨著天氣轉暖之后，小區門口的公共自行車就格外“緊俏”，自己8點出門上班就經常看到站點出現“空樁”狀況，或者僅有一輛自行車，以至于有時不得不到其他的站點借車。為此，馮女士期待今后能有更多的公共自行車、更多的站點投入使用，讓更多的市民都能享受公共自行車帶來的便捷。　　公共自行車管理中心負責人表示，為保障市民的正常用車，目前該中心配置了規范的公共自行車維修車間，對全市所有車輛進行維修、保養，以免造成車輛受損，影響正常的借車。由于我市公共自行車已達飽和狀態，該負責人表示將加大調配力度，力爭最大限度地滿足市民的出行需求。

記者史光